При проверке технического состояния рулевого управления не допускаются люфт рулевого колеса более 25°, повреждения рулевой колонки, препятствующие свободному вращению рулевого вала, неисправности рулевых тяг и их шарнирных соединений.
Наиболее тщательно проверяют техническое состояние тормозов. Торможение должно гарантировать своевременную остановку машины, одновременность блокирования всех колес. Давление воздуха в пневмоприводе тормозов должно быть менее 5 кгс/см2 (0,5 МПа).Наибольшую опасность в тормозных системах представляют такие неисправности, как заедание деталей тормозных колодок, пропуски воздуха или жидкости, влекущие падение давления в системе, наличие трещин в тормозном диске, ненадежность закрепляющего устройства ручного тормоза. До устранения этих неисправностей эксплуатация машины запрещена.Испытание двигателей внутреннего сгорания проводится на стендах, размещаемых в изолированных помещениях, которые должны быть оборудованы вентиляцией, так как при испытаниях выделяются вредные вещества (окись углерода, акролеин, пары бензина и дизельного топлива). Кроме того, испытания сопровождаются повышенным шумом. Для снижения шума устраивают специальные глушители, размещаемые в подпольных каналах для удаления отработанных газов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий